{"id":11700,"date":"2021-02-23T16:40:04","date_gmt":"2021-02-23T15:40:04","guid":{"rendered":"https:\/\/babywellnessfoundation.org\/?post_type=scoperta-mondo&p=11700"},"modified":"2023-06-06T14:46:39","modified_gmt":"2023-06-06T13:46:39","slug":"capitulo-5-viajar-con-el-nino","status":"publish","type":"scoperta-mondo","link":"https:\/\/babywellnessfoundation.org\/es\/scoperta-mondo\/capitulo-5-viajar-con-el-nino\/","title":{"rendered":"Cap\u00ectulo 5 – Viajar con el ni\u00f1o"},"content":{"rendered":"

Cuando se recibe el alta del hospital despu\u00e9s del parto, la familia debe disponer de una silla de auto adecuada para los primeros meses, ya sea el portabeb\u00e9s o un capazo homologado para el transporte en autom\u00f3vil. No se puede hacer ninguna excepci\u00f3n. El peque\u00f1o debe viajar siempre seguro desde su primer viaje. La DGT, Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico, lo dice claramente: \u201cpara los peque\u00f1os de la casa, de hasta 135 cent\u00edmetros de altura,<\/strong> es obligatorio viajar siempre con un sistema de retenci\u00f3n infantil<\/strong> adaptado a su peso y talla. Como normal general, deben ir siempre en los asientos traseros. En caso de accidente, el menor que no va con su SRI correctamente instalado y abrochado puede sufrir lesiones muy graves y, adem\u00e1s, se convierte en un proyectil que puede golpear a los dem\u00e1s ocupantes del veh\u00edculo\u201d.<\/p>\n

La no utilizaci\u00f3n de un sistema de retenci\u00f3n infantil homologado comporta una sanci\u00f3n administrativa de 200 euros<\/strong>, m\u00e1s la retiradade cuatro puntos<\/strong> del carn\u00e9 de conducir. Estas medidas son necesarias para evitar imprudencias y conseguir que el m\u00e1ximo n\u00famero de padres utilicen estos dispositivos, incluso en los trayectos cortos. Los datos del Observatorio Nacional de Seguridad Vial de la DGT hablan claro: en 2018, 25 ni\u00f1os menores de 14 a\u00f1os fallecieron en accidente de tr\u00e1fico en Espa\u00f1a<\/strong>, mientras que 331 fueron hospitalizados<\/strong> y 6.350 sufrieron alg\u00fan tipo de afectaci\u00f3n, aunque no fueron hospitalizados. De acuerdo con los datos de la DGT, la mayor tasa de menores fallecidos<\/strong> en accidente de tr\u00e1fico se registra entre los 0 y los 4 a\u00f1os<\/strong> (cinco ni\u00f1os por mill\u00f3n de habitantes). Se trata de cifras muy relevantes, sobre todo, porque, en parte, son la consecuencia de infortunios que podr\u00edan haberse evitado: la simple utilizaci\u00f3n de un sistema de retenci\u00f3n infantil reduce el riesgo de muerte en unas siete veces. En este sentido, tambi\u00e9n son impresionantes los datos europeos recabados por el reciente informe titulado Youth and Road Safety in Europe, que demuestra que los accidentes de tr\u00e1fico representan la primera causa de muerte en ni\u00f1os de entre cinco y catorce a\u00f1os.<\/p>\n

La normativa europea ECE R44\/04<\/h3>\n

Regula los dispositivos de retenci\u00f3n para ni\u00f1os definiendo sus criterios de homologaci\u00f3n, clasific\u00e1ndolos en funci\u00f3n del peso del ni\u00f1o y haciendo hincapi\u00e9 en la modalidad de instalaci\u00f3n y utilizaci\u00f3n. La normativa divide las sillas de auto en cinco grupos distintos:<\/p>\n

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  1. GRUPO 0:<\/strong> para ni\u00f1os de peso inferior a 10 kilos.<\/li>\n
  2. GRUPO 0+:<\/strong> para ni\u00f1os de peso inferior a 13 kilos.<\/li>\n
  3. GRUPO 1:<\/strong> para ni\u00f1os de 9 a 18 kilos.<\/li>\n
  4. GRUPO 2:<\/strong> para ni\u00f1os de 15 a 25 kilos.<\/li>\n
  5. GRUPO 3:<\/strong> para ni\u00f1os de 22 a 36 kilos.<\/li>\n<\/ol>\n

    Dentro del Grupo 0, se incluyen los capazos homologados para el autom\u00f3vil.<\/strong> Son los capazos de los cochecitos que forman parte de los sistemas modulares y se fijan al asiento del veh\u00edculo mediante un kit de seguridad, integrado en el capazo o vendido por separado.<\/p>\n

    El Grupo 0+ corresponde al dispositivo que se conoce popularmente como \u201chuevito\u201d,<\/strong> el portabeb\u00e9s que tambi\u00e9n suele formar parte de los sistemas modulares y que ofrece la posibilidad de acoplarse al chasis del cochecito.<\/p>\n

    En el mercado, se pueden encontrar sillas de auto que pertenecen a un \u00fanico grupo, o bien modelos mixtos,<\/strong> que abarcan dos o incluso tres grupos al mismo tiempo.<\/p>\n

    Por ejemplo, est\u00e1n muy extendidas las sillas de auto del Grupo 1\/2\/3, homologadas para ni\u00f1os de 9 a 36 kilos, que se adaptan al crecimiento del ni\u00f1o.<\/p>\n\t\t

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    Suscr\u00edbase al bolet\u00edn<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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