{"id":29426,"date":"2026-07-08T16:24:50","date_gmt":"2026-07-08T15:24:50","guid":{"rendered":"https:\/\/babywellnessfoundation.org\/?post_type=news-approfondimenti&#038;p=29426"},"modified":"2026-07-22T09:45:02","modified_gmt":"2026-07-22T08:45:02","slug":"manejo-del-recien-nacido-durante-el-transporte-aereo","status":"publish","type":"news-approfondimenti","link":"https:\/\/babywellnessfoundation.org\/es\/news-approfondimenti\/manejo-del-recien-nacido-durante-el-transporte-aereo\/","title":{"rendered":"Manejo del reci\u00e9n nacido durante el transporte a\u00e9reo"},"content":{"rendered":"<p>El transporte a\u00e9reo durante el periodo neonatal requiere una evaluaci\u00f3n profunda de c\u00f3mo es el cuerpo del beb\u00e9 por fuera y c\u00f3mo funciona por dentro, del organismo en desarrollo, de las <strong>modificaciones ambientales<\/strong> asociadas a la cabina presurizada y de los <strong>procedimientos de seguridad<\/strong> previstos por las normativas de la aviaci\u00f3n civil. Las variaciones de la presi\u00f3n atmosf\u00e9rica que ocurren durante las fases de ascenso y descenso constituyen el principal elemento responsable de la molest\u00eda de los o\u00eddos relacionado con el vuelo, derivado de la dificultad de compensaci\u00f3n de la presi\u00f3n del o\u00eddo medio a trav\u00e9s de la trompa de Eustaquio, estructura caracterizada en los primeros meses de vida porque su cuerpo a\u00fan no est\u00e1 del todo formado.<\/p>\n<p>El acto de tragar<strong> mediante lactancia materna<\/strong> o succi\u00f3n no nutritiva favorece la apertura tub\u00e1rica y el reequilibrio de la presi\u00f3n entre el ambiente externo y el interior del o\u00eddo. Un <strong>manejo correcto de la exposici\u00f3n al aire acondicionado<\/strong>, un <strong>posicionamiento adecuado del progenitor<\/strong>, el <strong>uso de dispositivos de retenci\u00f3n certificados <\/strong>y <strong>el conocimiento de los procedimientos previstos para reci\u00e9n nacidos y ni\u00f1os<\/strong> permiten optimizar la seguridad y el confort durante el viaje.<\/p>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-29445\" src=\"https:\/\/babywellnessfoundation.org\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/neonato-in-aereo-300x169.png\" alt=\"\" width=\"1381\" height=\"778\" srcset=\"https:\/\/babywellnessfoundation.org\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/neonato-in-aereo-300x169.png 300w, https:\/\/babywellnessfoundation.org\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/neonato-in-aereo-1024x576.png 1024w, https:\/\/babywellnessfoundation.org\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/neonato-in-aereo-768x432.png 768w, https:\/\/babywellnessfoundation.org\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/neonato-in-aereo-1536x864.png 1536w, https:\/\/babywellnessfoundation.org\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/neonato-in-aereo-100x56.png 100w, https:\/\/babywellnessfoundation.org\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/neonato-in-aereo-120x68.png 120w, https:\/\/babywellnessfoundation.org\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/neonato-in-aereo.png 1920w\" sizes=\"(max-width: 1381px) 100vw, 1381px\" \/><\/p>\n<p>El viaje a\u00e9reo en los primeros meses de vida constituye una condici\u00f3n en la cual el cuerpo del beb\u00e9 se expone a modificaciones f\u00edsicas ambientales no presentes en el d\u00eda a d\u00eda en casa. El ambiente de la cabina aeron\u00e1utica se caracteriza por una <strong>presi\u00f3n atmosf\u00e9rica<\/strong> reducida en comparaci\u00f3n con el nivel del mar, disminuci\u00f3n de la humedad relativa y presencia de sistemas de ventilazione continua. La adaptaci\u00f3n a tales condiciones depende del grado de maduraci\u00f3n de los sistemas respiratorio, inmunol\u00f3gico y otorrinolaringol\u00f3gico. Se debe prestar especial atenci\u00f3n a los reci\u00e9n nacidos prematuros, a los sujetos con patolog\u00edas cardiopulmonares, alteraciones respiratorias cr\u00f3nicas o infecciones recientes de las v\u00edas respiratorias altas.<\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<h5 style=\"background-color: #e8eff4; color: white; padding: 5px;\"><strong><span style=\"color: #006271;\">Anatom\u00eda y fisiolog\u00eda del aparato otorrinolaringol\u00f3gico neonatal<\/span><\/strong><\/h5>\n<p>El aparato auditivo neonatal posee caracter\u00edsticas estructurales diferentes respecto a la edad adulta que influyen en la capacidad de adaptaci\u00f3n a las variaciones de presi\u00f3n. En particular:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>El o\u00eddo externo<\/strong> comprende el pabell\u00f3n auricular, el conducto auditivo externo y la membrana timp\u00e1nica. En el reci\u00e9n nacido, el conducto auditivo presenta dimensiones inferiores y una configuraci\u00f3n anat\u00f3mica caracterizada por una inclinaci\u00f3n diferente respecto al adulto. La membrana timp\u00e1nica posee una posici\u00f3n relativamente m\u00e1s horizontal y una elasticidad biomec\u00e1nica diferente, elementos que pueden modificar la respuesta a las variaciones de presi\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>El o\u00eddo medio<\/strong> comprende la cavidad timp\u00e1nica y los huesos del o\u00eddo constituida por martillo, yunque y estribo. La funci\u00f3n del sistema t\u00edmpano-osicular depende del mantenimiento de un equilibrio de presi\u00f3n entre el ambiente externo y la cavidad del o\u00eddo medio. Una variaci\u00f3n significativa de dicho equilibrio determina modificaciones de la tensi\u00f3n de la membrana timp\u00e1nica con posible aparici\u00f3n de dolor.<\/li>\n<li><strong>La trompa de Eustaquio<\/strong> constituye la conexi\u00f3n anat\u00f3mica entre la parte de atr\u00e1s de la nariz y el o\u00eddo medio y desempe\u00f1a una funci\u00f3n esencial en la ventilaci\u00f3n de la cavidad timp\u00e1nica, en el drenaje de las secreciones y en la compensaci\u00f3n de la presi\u00f3n atmosf\u00e9rica. En el reci\u00e9n nacido, la trompa de Eustaquio presenta una longitud reducida, un trayecto m\u00e1s horizontal y una menor rigidez de las estructuras cartilaginosas. La musculatura dedicada a abrir los o\u00eddos posee adem\u00e1s una funcionalidad a\u00fan en fase madurativa. Esta configuraci\u00f3n determina una mayor dificultad en la compensaci\u00f3n de la presi\u00f3n durante modificaciones r\u00e1pidas del ambiente externo.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h5 style=\"background-color: #e8eff4; color: white; padding: 5px;\"><strong><span style=\"color: #006271;\">Alteraciones de presi\u00f3n durante el vuelo y lesi\u00f3n o dolor por el cambio de presi\u00f3n\u00a0<\/span><\/strong><\/h5>\n<p>Durante el despegue, la presi\u00f3n interna de la cabina disminuye progresivamente, mientras que durante la fase de aterrizaje aumenta r\u00e1pidamente hasta alcanzar la presi\u00f3n ambiental. El <strong>descenso<\/strong> constituye generalmente el <strong>momento de mayor tensi\u00f3n para el o\u00eddo medio<\/strong>, ya que requiere una entrada eficaz de aire a trav\u00e9s de la trompa de Eustaquio. Cuando la compensaci\u00f3n no ocurre de manera adecuada, se produce una diferencia de presi\u00f3n entre la cavidad timp\u00e1nica y el ambiente externo. Esta condici\u00f3n provoca la <strong>deformaci\u00f3n del interior del o\u00eddo <\/strong>, <strong>estimulaci\u00f3n de las fibras nerviosas sensitivas<\/strong> y <strong>aparici\u00f3n del dolor. <\/strong><\/p>\n<p>En el reci\u00e9n nacido, el malestar puede manifestarse a trav\u00e9s de <strong>llanto repentino<\/strong>, <strong>irritabilidad<\/strong>, <strong>modificaci\u00f3n del comportamiento<\/strong>, <strong>reducci\u00f3n de la succi\u00f3n<\/strong> o dificultad para relajarse. El riesgo aumenta en presencia de congesti\u00f3n nasal, rinitis, infecciones de las v\u00edas respiratorias superiores o episodios recientes de otitis media.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h5 style=\"background-color: #e8eff4; color: white; padding: 5px;\"><strong><span style=\"color: #006271;\">Papel de la succi\u00f3n y de la lactancia en la compensaci\u00f3n de la presi\u00f3n<\/span><\/strong><\/h5>\n<p>La \u201cestrategia\u201d fisiol\u00f3gica m\u00e1s utilizada para favorecer la adaptaci\u00f3n a la presi\u00f3n consiste en la <strong>estimulaci\u00f3n de la degluci\u00f3n repetida<\/strong>. La succi\u00f3n determina una compleja <strong>activaci\u00f3n neuromuscular<\/strong> que involucra la mand\u00edbula, los m\u00fasculos far\u00edngeos y las estructuras encargadas de la apertura de la trompa de Eustaquio. La lactancia materna durante las fases de despegue y aterrizaje favorece simult\u00e1neamente la nutrici\u00f3n, la ayuda para calmar al beb\u00e9 y frecuentes actos de trago.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n el uso del <strong>chupete<\/strong> puede favorecer el mecanismo compensatorio a trav\u00e9s de la estimulaci\u00f3n de la degluci\u00f3n. Es recomendable iniciar la succi\u00f3n poco antes del cambio de presi\u00f3n y mantenerla durante la fase en la cual la adaptaci\u00f3n del o\u00eddo medio es m\u00e1s necesaria, en particular durante el descenso final.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div style=\"background-color: #e8eff4; padding: 1em; border-radius: 5px;\">\n<h5><span style=\"color: #006271;\"><strong><em>Tapones auditivos y protecci\u00f3n del o\u00eddo<\/em><\/strong><\/span><\/h5>\n<p><span style=\"color: #006271;\"><em>El uso de tapones auditivos normales no modifica la presi\u00f3n presente en el o\u00eddo medio y no constituye una medida eficaz para prevenir el barotrauma. El problema no deriva, de hecho, de la intensidad del ruido ambiental de la cabina, sino de la diferencia de presi\u00f3n entre el interior de la cavidad timp\u00e1nica y el ambiente circundante. La prevenci\u00f3n del malestar auricular debe, por tanto, basarse en la estimulaci\u00f3n de la funci\u00f3n tub\u00e1rica a trav\u00e9s de la degluci\u00f3n, la succi\u00f3n y el mantenimiento de<\/em> <em>una nariz despejada.<\/em><\/span><\/p>\n<\/div>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h5 style=\"background-color: #e8eff4; color: white; padding: 5px;\"><strong><span style=\"color: #006271;\">Influencia del aire acondicionado en la fisiolog\u00eda neonatal<\/span><\/strong><\/h5>\n<p>El ambiente de la cabina presenta una humedad relativa reducida y una temperatura controlada mediante sistemas de climatizaci\u00f3n continua. El reci\u00e9n nacido posee <strong>una <a href=\"https:\/\/babywellnessfoundation.org\/es\/news-approfondimenti\/del-calor-uterino-al-mundo-exterior-bienestar-en-la-termorregulacion\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">capacidad para regular su temperatura a\u00fan inmadura<\/a><\/strong> e la exposici\u00f3n directa al flujo de aire fr\u00edo puede determinar <strong>irritaci\u00f3n de las mucosas respiratorias<\/strong>, <strong>incremento de la sequedad nasal<\/strong> y <strong>mayor dificultad para que le entre aire en el o\u00eddo<\/strong>. Por tanto, se indica evitar el chorro directo de aire en el rostro, utilizar ropa modulable mediante varias capas y mantener la alimentaci\u00f3n habitual para garantizar un aporte h\u00eddrico adecuado.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h5 style=\"background-color: #e8eff4; color: white; padding: 5px;\"><strong><span style=\"color: #006271;\">Posici\u00f3n del progenitor y organizaci\u00f3n del asiento<\/span><\/strong><\/h5>\n<p>La ubicaci\u00f3n del progenitor con el reci\u00e9n nacido debe programarse considerando lo que vas a necesitar para atender al beb\u00e9 durante el vuelo. Las <strong>filas delanteras de la cabina<\/strong> <strong>o los asientos preparados<\/strong> para la instalaci\u00f3n de la cuna que te da el avi\u00f3n pueden ofrecer mayor espacio y un mejor manejo de las necesidades del ni\u00f1o. Las filas correspondientes a las salidas de emergencia generalmente no se asignan a pasajeros con beb\u00e9s, ya que requieren la posibilidad de colaborar con la tripulaci\u00f3n a ayudar a evacuar el avi\u00f3n si pasa algo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h5 style=\"background-color: #e8eff4; color: white; padding: 5px;\"><strong><span style=\"color: #006271;\">Sistemas de seguridad para reci\u00e9n nacidos y ni\u00f1os hasta los 3 a\u00f1os<\/span><\/strong><\/h5>\n<p>En los ni\u00f1os de edad <strong>inferior a los veinticuatro meses<\/strong> las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas prev\u00e9n generalmente dos modalidades de transporte:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>En brazos del progenitor<\/strong>, mediante un sistema suplementario de retenci\u00f3n proporcionado por la tripulaci\u00f3n<\/li>\n<li><strong>En un asiento individual<\/strong>, utilizando un dispositivo certificado compatible con el transporte aeron\u00e1utico.<\/li>\n<\/ul>\n<p>El <strong>cintur\u00f3n de seguridad<\/strong> del adulto no debe utilizarse para sujetar directamente al reci\u00e9n nacido, ya que tal configuraci\u00f3n no garantiza una distribuci\u00f3n adecuada de las fuerzas en caso de turbulencia o desaceleraci\u00f3n repentina.<\/p>\n<p>Despu\u00e9s de cumplir los <strong>dos a\u00f1os<\/strong> el ni\u00f1o necesita normalmente <strong>un asiento individual<\/strong> y puede utilizar el cintur\u00f3n del asiento de la aeronave o bien un cintur\u00f3n especial para beb\u00e9s certificado seg\u00fan las indicaciones de la compa\u00f1\u00eda y del fabricante.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h5 style=\"background-color: #e8eff4; color: white; padding: 5px;\"><strong><span style=\"color: #006271;\">Reglamentaci\u00f3n italiana y europea<\/span><\/strong><\/h5>\n<p>En el contexto de la aviaci\u00f3n civil europea, los procedimientos relativos al transporte de menores se definen seg\u00fan los est\u00e1ndares de seguridad coordinados por la <strong>Agencia de la Uni\u00f3n Europea para la Seguridad A\u00e9rea. <\/strong>La categor\u00eda infant comprende generalmente a los ni\u00f1os <strong>desde los cero hasta los veintitr\u00e9s meses de edad<\/strong>. En esta franja, el ni\u00f1o puede viajar sin asiento individual seg\u00fan las modalidades previstas por la compa\u00f1\u00eda o con un asiento dedicado mediante un dispositivo certificado.<\/p>\n<p>Desde el cumplimiento de los <strong>veinticuatro meses<\/strong>, el ni\u00f1o es clasificado generalmente como pasajero ni\u00f1o y necesita un asiento individual. Las condiciones econ\u00f3micas relativas a los billetes, al transporte del cochecito, al equipaje dedicado y a los servicios adicionales dependen de la pol\u00edtica comercial del transportista a\u00e9reo. Un <strong>cochecito ligero, compacto<\/strong> y dise\u00f1ado para viajar puede entrar, seg\u00fan las dimensiones del modelo y las disposiciones de la compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea, en las especificaciones previstas para el transporte como equipaje de mano.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h5 style=\"background-color: #e8eff4; color: white; padding: 5px;\"><strong><span style=\"color: #006271;\">Conclusiones<\/span><\/strong><\/h5>\n<p>El manejo del reci\u00e9n nacido durante el transporte a\u00e9reo requiere un enfoque basado en el conocimiento de diversos aspectos. La dificultad de compensaci\u00f3n de la presi\u00f3n del o\u00eddo medio deriva principalmente de la <strong>inmadurez de la trompa de Eustaquio<\/strong>, condici\u00f3n que hace al reci\u00e9n nacido m\u00e1s susceptible al malestar durante las variaciones r\u00e1pidas de la presi\u00f3n atmosf\u00e9rica.<\/p>\n<p><strong>La lactancia, la succi\u00f3n y la estimulaci\u00f3n de la degluci\u00f3n<\/strong> constituyen herramientas fisiol\u00f3gicas destinadas a favorecer la apertura tub\u00e1rica y el reequilibrio de la presi\u00f3n.<\/p>\n<p>Una <strong>correcta preparaci\u00f3n del viaje<\/strong>, asociada a la elecci\u00f3n adecuada del asiento, a la protecci\u00f3n de la exposici\u00f3n t\u00e9rmica y al uso apropiado de los sistemas de retenci\u00f3n, permite garantizar condiciones de seguridad durante el transporte a\u00e9reo en los primeros a\u00f1os de vida.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El transporte a\u00e9reo durante el periodo neonatal requiere una evaluaci\u00f3n profunda de c\u00f3mo es el cuerpo del beb\u00e9 por fuera y c\u00f3mo funciona por dentro, del organismo en desarrollo, de las modificaciones ambientales asociadas a la cabina presurizada y de los procedimientos de seguridad previstos por las normativas de la aviaci\u00f3n civil. 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